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[机场线] 东航最赚钱“京沪快线”明确留首都机场运营 大兴机场时刻占比将从40%调至30% [复制链接]

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发表于 2019-4-26 22:20:44 来自手机 |显示全部楼层
东航之于上海机场,南航之于白云机场,都是东道主占据天时地利人和,首都机场全给国航,估计南航和东航都不服气

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2011-1-28
发表于 2019-4-26 22:30:11 |显示全部楼层
为什么不可以两边都保留,上海的两座机场,虹桥与浦东都有各个航空公司往返于京沪间的航班

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发表于 2019-4-26 22:40:00 来自手机 |显示全部楼层
microran 发表于 2019-4-26 22:28
东航之于上海机场,南航之于白云机场,都是东道主占据天时地利人和,首都机场全给国航,估计南航和东航都不 ...

南航应该没什么大问题,毕竟之前在首都机场一直无法大显身手,这次南航也是要以大兴机场为契机在北京建立大的航线网络

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发表于 2019-4-26 22:41:07 来自手机 |显示全部楼层
紫微星 发表于 2019-4-26 22:30
为什么不可以两边都保留,上海的两座机场,虹桥与浦东都有各个航空公司往返于京沪间的航班

但是北京商务乘客数量绝对北城遥遥领先呀 大兴机场相对北城太远了

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发表于 2019-4-26 23:12:42 来自手机 |显示全部楼层
winterwood 发表于 2019-4-26 22:41
但是北京商务乘客数量绝对北城遥遥领先呀 大兴机场相对北城太远了

雄安起来了就不一样了,要不国航想尽办法想要去大兴机场分一杯羹呢

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论坛长老勋章

发表于 2019-4-26 23:21:14 |显示全部楼层
jinling1976 发表于 2019-4-26 23:12
雄安起来了就不一样了,要不国航想尽办法想要去大兴机场分一杯羹呢

航司领导能保持10年以上的战略眼光,挺不错的了

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发表于 2019-4-26 23:44:02 |显示全部楼层
其实全部自由选择即可,非得行政划分干嘛

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发表于 2019-4-27 01:44:10 |显示全部楼层
hq0910 发表于 2019-4-26 23:44
其实全部自由选择即可,非得行政划分干嘛

全部自由选择就没什么公司愿意去大兴了,尤其是东航是绝对不愿意主力去大兴的。那么就会重现蒙特利尔的悲剧

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发表于 2019-4-27 06:12:36 来自手机 |显示全部楼层
紫微星 发表于 2019-4-26 22:30
为什么不可以两边都保留,上海的两座机场,虹桥与浦东都有各个航空公司往返于京沪间的航班

北京是一刀切的城市
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地铁族V

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发表于 2019-4-27 06:59:22 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2019-4-27 07:06:18 来自手机 |显示全部楼层
上海两个机场也没分航空公司吧,北京为什么要分呢。

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发表于 2019-4-27 07:28:38 来自手机 |显示全部楼层
估计近期老机场,远期一部分调整到新机场

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发表于 2019-4-27 07:31:20 来自手机 |显示全部楼层
合着不想去呗,前两年需要养客流,都不想赔。

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发表于 2019-4-27 07:34:00 来自手机 |显示全部楼层
现有机场线如果一步到位延长到平安里,8号线和4,各舍一站

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